アッカーマンについて調べたことで
トーアウト・トーインをどう考えればよいか少し分かった気がする
アッカーマンについてはそんなに必要ないと思われるが
センターピボットでは結構このセッティングが効きそうだ
新品のシリコンシートでは、完璧なグリップ走行だとして
コーナリング時に最大荷重がかかる外輪のスリップアングルを考えると
車体の進行方向と急激に差が出ないようにトーアウト
使い古したシリコンシートでは、ドリフトというかスライドし易いのと
スリップアングルの許容範囲が広いのを考えると
コーナーでオーバー気味にインにはいって、４輪がスライドしながら
ニュートラルを保つためにトーイン
