２本目のログ解析

コースを見ながらだとわかりやすいかも
スタートして４．９［ｍ／ｓ］でＲ４５０Ｓ字に突入
先読みセンサで２００［ｍｍ］ほどブレーキング
大きく姿勢を崩すこともなく出口で３．５［ｍ／ｓ］
　
スラローム全体ではちょっとアンダーがでるも
スラローム全体の区間平均速度は３．６７［ｍ／ｓ］
　
スラロームの後の３．５［ｍ］くらいのストレートを２．６［ｍ／ｓ］位で走ってました。
頂点センサのセッティングが過敏すぎて、ストレートで反応してました…
　
クランクはゆっくり突入し加速しながら直角に向かい
助走区間から出口で通常トレースに戻るまでの平均速度が２．７６［ｍ／ｓ］
　
クランクあけの車線変更は
３．８８［ｍ／ｓ］で突入し加速しながら４．２７［ｍ／ｓ］で抜け
助走区間から出口で通常トレースに戻るまでの平均速度が３．９５［ｍ／ｓ］
　
コーナーを通過し坂道を加速しながらのぼり頂点付近で４．５６［ｍ／ｓ］
頂点センサが反応し減速
減速がぎりぎり間に合いアンダーがでるもクリア
この坂道は、上った後の直線が１５０［ｍｍ］で結構厳しい感じでした。
　
下り坂の直線で頂点センサがまたもや過敏反…
下り坂はずっと２．７［ｍ／ｓ］
　
坂あけ後からの連続ヘアピンは
８．４０［ｍ］を平均速度３．５０［ｍ／ｓ］
　
ダブルクランクは、平均速度２．７９［ｍ／ｓ］
　　
最後の車線変更は
直前のコーナーでアンダー（コース上の埃がタイヤに蓄積してきたため）がでたため
突入速度が３．５０［ｍ／ｓ］遅くなるも加速しながら抜け出口で４．２７［ｍ／ｓ］
　
最後の緩いコーナーでは３．８［ｍ／ｓ］位で通過するも
出口付近でちょっとアンダー
　
３．５［ｍ／ｓ］で立ち上がり
４．１７［ｍ／ｓ］４４．０２［ｍ］１３．６８［ｓ］でログ終了
　
情けない結果でした…またもや限界性能を引き出せず…
頂点センサの過敏反応によるロスは全体で
６．４５［ｍ］分で平均速度は２．６［ｍ／ｓ］
１［ｓ］近いロスですね
クランクももう少しスピードあげられそうだし
　
負け惜しみになってしまうかもですが…
良い部分も悪い部分もグリップのよいコースでのデータがとれたのでよかったです
　
全国ではデータすらとれなかったですからね
　
全国大会後に大幅に変更したブレーキングシステムも
電通大杯直前につけた位置制御センサも
改良ポイントはいくつかありますが概ねいい感じです